Buongiorno cari amici di hikingtuscany.com, questa mattina ci troviamo a Montecatini terme per andare a visitare la storica funicolare di Montecatini Terme. Io sono Andrea Innocenti la vostra guida ambientale escursionistica e adesso sigla!
La funicolare di Montecatini è veramente un elemento storico nel paesaggio della Valdinievole. Pensate che i lavori iniziarono il primo marzo del 1897 e fu inaugurata l’anno successivo alla presenza di ospiti illustri come per esempio Giuseppe Verdi. Fu fatta l’inaugurazione per celebrare appunto l’apertura dell’impianto e da allora l’impianto fondamentalmente non è mai cambiato. Sono stati fatti degli ammodernamenti per esempio nel 1921 fu sostituito il grosso motore a vapore che era ospitato nella stazione di monte e fu sostituito con un grosso motore elettrico. Successivamente negli anni 70 furono fatti ulteriori adeguamenti soprattutto per quanto riguarda la sicurezza del dell’impianto e per adeguarlo alle nuove normative quindi nel 1977 fu chiuso successivamente furono avviati i lavori anche grazie al finanziamento della Regione Toscana e solo nel 1982 fu riaperto nuovamente l’ultimo lavoro di manutenzione è del 2003 e quindi comunque l’impianto segue segue l’attuazione delle normative sulla sicurezza e sull’efficienza energetica.
Ecco sto ancora percorrendo “la corta”, questo sentiero che passa abbastanza aderente alla massicciata ferroviaria, e che vi consiglio di percorrere o all’andata o al ritorno. Sono tanti quelli che conoscono la funicolare, non tutti però ci sono effettivamente saliti sopra, per cui il consiglio è quello di, almeno una corsa, fatela. Io consiglio di farla per salire così poi scendete lungo “la corta”. Ecco vi dicevo tutti questi adeguamenti tecnici che sono stati apportati negli anni non hanno però modificato una delle caratteristiche più singolari della funicolare di Montecatini che è costituita dalle due carrozze. Sono le carrozze originali più antiche d’Italia. Sono due carrozze, due vetture appunto fatte in ferro con le panche interne in legno che tra poco vi mostrerò
e sono appunto sempre le stesse dal 1898. Da quell’anno dell’inaugurazione hanno due nomi si chiamano Gigio e Gigia, Gigio è la vettura numero 1 e Gigia è la vettura numero 2. A metà percorso si scambiano in quella sezione di scambio che vi ho fatto vedere poco fa e da lì proseguono la loro corsa. Una cosa che non è presente di nessun video che troverete qui su Youtube, ce ne sono diversi dedicati appunto alla funicolare, ma nessuno vi parla dell’aspetto funzionale meccanico cioè del principio di funzionamento che permette a queste due carrozze Gigio e Gigia di andare su e giù per la collina con corse cadenzate ogni mezz’ora. Per cui continuate a seguire questo video e vi spiego come funziona!
Eccomi l’avete visto è appena passata la carrozza Gigio, in discesa, inizialmente si poteva vedere solamente una fune in mezzo ai due binari dopo che è passata invece ci sono due funi che corrono in mezzo ai binari per cui si possono fare già alcune considerazioni circa il funzionamento di questo impianto. Le due carrozze sono appese ad un’unica corda che passa intorno
all’albero motore nella stazione di monte. Le due carrozze quindi funzionano come un bilanciere quindi il loro peso che più o meno si equivale e il motore non deve quindi sollevare ciascuna delle carrozze lungo il pendio che in questo punto se riuscite a leggerlo dal cartello raggiunge anche il 38%, ma deve semplicemente superare gli attriti e quella poca differenza di peso che c’è
fra le due carrozze perché magari una non è piena di gente l’altra invece sì.
Quindi è un principio di funzionamento molto efficiente che permette di ridurre la potenza necessaria al motore per poter far funzionare tutto l’impianto. Il percorso è lungo circa un chilometro che viene effettuato da entrambe le carrozze in 7-8 minuti per cui viaggiano ad una velocità di circa 9 chilometri orari e le due carrozze si scambiano in quella sezione di scambio che vi ho fatto vedere prima esattamente a metà del percorso. Ed è interessante notare che ognuna delle carrozze passa sempre sul solito lato della collina. Gigio passa sempre sul lato sud mentre Gigia passa sempre sul lato nord. Adesso sta per passare Gigia in salita stracolma di gente, vediamo!
Tra poco ci accingiamo a salire su questo mezzo storico per prendere parte appunto della storia che ancora abbraccia Montecatini Terme, mezzo che permette di collegare la Montecatini di valle, i Bagni, con il castello di Montecatini, con Hikingtusany.com
E con Hikingtuscany.com questa mattina ci troviamo con Adriano vetturino e macchinista della storica funicolare allora cosa rimane di originale oggi di questa funicolare storica?
Allora abbiamo di originale le due vetture il Gigio e la Gigia che si incontrano sempre a metà percorso. Le due vetture sono originali, di originale ancora abbiamo tutto il percorso, le rotaie le traversine di ferro della giunzione dei binari ogni 10 metri e abbiamo di originale ancora la puleggia motrice che nel giorno di oggi è in legno e le sue bronzine originali dal 1898. Una tenuta e un’affidabilità straordinaria! Certo! Fantastico!
Sono mai avvenuti incidenti sulla linea? no incidenti veri e propri no non è mai venuto fortunatamente no nessun incidente per fortuna. La linea è sicura al cento per cento
C’è un unico motore nella stazione di monte che mette in movimento tutto il sistema? Si abbiamo un unico motore ora è un motore trifase da 73 kilowatt, cento cavalli.
Bello tosto nonostante le due vetture facciano da contrappeso. La vettura che sente nel nostro caso la Gigia aiuta tanto la vettura che sale.
Adesso inquadriamo lo scambio.
Allora qui siamo su Gigio. Si è Gigio.
Passa sempre sulla destra dello scambio, giusto?
Le due vetture non cambiano mai direzione. Il Gigio alla sua destra salendo e scendendo nella nostra sinistra.
Vengono mai scambiate durante la manutenzione?
Mai mai. La Gigia non è mai passata dalla parte del Gigio e il Gigio non è mai passato dalla parte della Gigia.
Le corde che vediamo quella di destra è attaccata qui sotto e l’altra è per la Gigia, giusto?
Si quella di destra attaccata sotto di noi in un tamburello dove fa tre giri morti e un moschettone lunghissimo con 10 bulloni per parte più a un micro di scorrimento in caso di rallentamento
della fune il micro va afferma la vettura.
Fantastico, che tecnologia ragazzi!
Il vecchio monitor di sistema originario che adesso è stato sostituito dalla nuova stazione di controllo.
Ecco qui ci troviamo in una stanza particolare, si abbiamo gli armadi di azionamento per l’azionamento e il controllo del motore.
Ecco probabilmente molti di voi sono stati sulla funicolare magari non tutti ma sicuramente in pochi hanno fatto veramente caso ai dettagli che vi ho fatto vedere e che grazie anche ad
Adriano speriamo di aver spiegato con sufficiente chiarezza. Se questo video di approfondimento sulla funicolare vi è piaciuto e su YouTube va detto non ce ne sono fatti così sul
funzionamento, se vi è piaciuto mettete un bel like iscrivetevi al canale per vedere altri video come questo e fate clic sulla campanellina per ricevere la notifica quando esco con un nuovo video. Mi raccomando condividete questo video e invitate i vostri amici ad iscrivervi perché il vostro supporto per me è importante quindi un caro saluto da Andrea Innocenti la vostra guida
ambientale escursionistica qui da Montecatini, questa è la corta il sentiero per oggi è tutto un caro saluto, ciao!